Les carregadores de-cubeta única habituals es classifiquen en funció de la potència del motor, el tipus de transmissió, l'estructura del sistema de viatge i el mètode de càrrega.
1. Potència del motor: ① Les carregadores amb potència inferior a 74 kW són carregadores petites. ② Les carregadores amb potències entre 74 i 147 kW són carregadores mitjanes. ③ Les carregadores amb potències entre 147 i 515 kW són carregadores grans. ④ Les carregadores amb una potència superior a 515 kW són carregadores extra-grans.
2. Tipus de transmissió: ① Transmissió hidro-mecànica: redueix els xocs i les vibracions, allarga la vida útil dels components de la transmissió, és fàcil d'utilitzar i s'ajusta automàticament entre la velocitat del vehicle i la càrrega externa. S'utilitza generalment en carregadores de mida mitjana- i gran-. ② Transmissió hidràulica: proporciona una regulació continua de la velocitat i una facilitat d'operació, però té un rendiment d'arrencada deficient i, generalment, només s'utilitza en carregadores petites. ③ Transmissió elèctrica: proporciona una regulació de velocitat continua, un funcionament fiable i un manteniment simplificat, però és més car. S'utilitza generalment en grans carregadores.
3. Estructura de viatge: ① Tipus de pneumàtic-: lleuger, ràpid, maniobrable, eficient i menys propens a danys a la carretera. No obstant això, té una alta pressió de contacte amb el terra i una mala maniobrabilitat, però s'utilitza àmpliament. ② Tipus de pista-: baixa pressió de contacte amb el terra, bona maniobrabilitat, centre de gravetat baix, bona estabilitat, forta adherència, alta tracció i alta força específica de tall. No obstant això, té una velocitat baixa, una maniobrabilitat relativament pobra, un cost elevat i és propens a danys a la carretera durant el viatge.
4. Mètodes de càrrega i descàrrega: ① Tipus frontal-: estructura senzilla, funcionament fiable i bona visibilitat, adequat per a diversos llocs de treball i àmpliament utilitzat. ② Tipus- rotatiu: el dispositiu de treball està muntat en una plataforma giratòria de 360 graus. La descàrrega lateral-no requereix cap marxa enrere, el que resulta en una alta eficiència. No obstant això, té una estructura complexa, un pes elevat, un cost elevat i una estabilitat lateral deficient, el que el fa adequat per a llocs confinats. ③ Tipus-posterior: càrrega-frontal i{11}}descàrrega posterior, alta eficiència, però menys segur.
